«Ни защиты, ни денег»: как Maersk, MSC и Hapag-Lloyd зарабатывают на войне, а экспедиторы по всему миру требуют остановить произвол

Обычный маршрут из Азии в Европу. Базовая ставка — $2000 за контейнер. Но вместо привычного счета приходит уведомление: «Военная рискованная надбавка» (WRS). Плюс $4000. И никаких объяснений. За что? «За риск», — отвечает перевозчик. А если ваш груз действительно разбомбят? Надбавку не вернут. Страховка не покрывает военные действия. Вы просто заплатили чужой страховой взнос из своего кармана. Это не логистика. Это сбор за воздух. И именно против этого сейчас восстали экспедиторы по всему миру.

1. Цифры, которые взбесили рынок

Сразу после эскалации конфликта с Ираном крупнейшие линии — Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, CMA CGM, ONE — ввели WRS для грузов в Персидский залив и на Ближний Восток. Размер надбавок:

• ONE: от $1200 за TEU.
• Hapag-Lloyd: $1200–2000 за TEU, свыше $3000 за 40-футовый контейнер.
• CMA CGM: до $2000 за TEU, свыше $3000 за 40 футов, $4000 за рефрижератор.

Поясним: $4000 — это больше базовой ставки на многих направлениях. Экспедиторы задают резонный вопрос: «Когда дополнительные сборы превышают стоимость самой перевозки, это уже не компенсация — это спекуляция».

2. Главный обман: вы платите, но ничего не получаете

Статья подробно разбирает этот момент. Военная надбавка WRS не дает грузовладельцу ровно никакой дополнительной защиты, приоритета или уровня обслуживания. Это не страховка. Это просто повышение цены без улучшения услуги.

Что на самом деле делают перевозчики:

• Перекладывают свои страховые и операционные риски на клиента.
• Монетизируют страх вверх по цепочке (в свой карман), а риск спускают вниз (на клиента).
• Используют геополитический кризис как повод для дополнительного заработка, не предоставляя ничего взамен.

Цитата из источника (болгарский логистический портал), которую приводит автор:
«То, что преподносится как “военная рисковая надбавка”, на практике является неопределенным ценовым инструментом — без стандартизации, без прозрачности затрат и без четкого объяснения, за что именно платят грузоотправители».

3. Почему бунт случился именно сейчас — и что будет дальше

Экспедиторы не новички в таких ситуациях. Во время пандемии COVID-19 линии уже взвинтили ставки, ввели тонны сборов и нажились на хаосе. Как только отрасль начала восстанавливаться — новый кризис, и старые «друзья» (Maersk, MSC, Hapag-Lloyd) достают ту же книгу сценариев.

Но теперь реакция жестче. Спедиторы требуют:

• Прозрачности расчета WRS.
• Обоснования — какой именно риск покрывает надбавка.
• Стандартизации, чтобы нельзя было назначать любую цену без объяснений.

Прогнозы аналитиков (до лета 2026):

• WRS никуда не денутся, пока продолжается конфликт.
• Надбавки могут вырасти и распространиться на другие направления (Красное море, Суэц).
• Мелкие перевозчики последуют за гигантами.
• Спрос на альтернативные маршруты (ж/д через Центральную Азию, авто, мультимодальные схемы) вырастет на 30–40%.

Практическая часть: 4 стратегии, как не платить «налог на войну» дважды

В статье приведены конкретные действия, которые можно предпринять уже сейчас:

1. Требуйте прозрачности — запросите у перевозчика расчет надбавки. Если ответа нет, ищите другого оператора.
2. Оформляйте отдельное военное страхование (War Risk Insurance) — это фиксированные и понятные расходы, в отличие от «плавающих» надбавок.
3. Переключайтесь на альтернативные маршруты — железная дорога через Центральную Азию, мультимодальные схемы с перевалкой в безопасных портах (Салала, Джибути), автомобильные перевозки.
4. Консолидируйтесь — объединяйте грузы с другими импортерами, чтобы распределить фиксированные надбавки на больший объем.

Итоговый вывод анонса:

Война — тяжелая реальность, но она не должна становиться индульгенцией для грабежа. Введение военных надбавок Hapag-Lloyd, Maersk и MSC — это не компенсация объективных рисков, а спекуляция на чужом страхе. Экспедиторы по всему миру правы, когда требуют прозрачности и обоснованности.

Авторы статьи (BGLOGIST) не могут отменить войну или запретить WRS. Но они помогают клиентам оценить реальные альтернативы, оформить правильную страховку и найти операторов, которые не грабят клиентов при каждом кризисе.

Ваш бизнес не должен страдать из-за геополитики.

👉 Читать полный разбор (с таблицами, цитатами и прогнозами) по ссылке:
https://www.bglogist.com/2026/04/06/freight-forwarders-are-furious-war-and-extortionate-rates-from-hapag-lloyd-maersk-and-msc/