Блокировка сделки COSCO и Konrad Zippel: политическая буря над европейской логистикой набирает обороты

Представьте: китайский гигант COSCO уже почти захватил ключевого немецкого оператора, обещая революцию в цепочках поставок, но вдруг всё замирает под прицелом регуляторов. Звучит как сюжет экономического триллера? А если это реальность, которая может заморозить ваши контейнеры в Гамбурге или взвинтить цены на фрахт? Заявка COSCO на приобретение 80% акций Konrad Zippel, поданная 22 декабря 2025 года, висит на волоске от блокировки Федеральным картельным управлением Германии. Это не просто бюрократия. Это столкновение интересов Китая и ЕС, где ставки — контроль над сухопутной логистикой Европы. Автовладельцы и логистики, вы готовы к тому, что ваши грузы могут застрять в новой реальности?

Почему сделка под угрозой: антимонопольные и политические барьеры

Блокировка не случайна. Федеральное картельное управление Германии (Bundeskartellamt) уже начало проверку на соответствие антимонопольному законодательству. COSCO, контролируя терминалы в Пирее, Зебрюгге и 24,99% в HHLA Container Terminal Tollerort Гамбурга, рискует создать монополию в интермодальной логистике — от моря до железной дороги и автотранспорта.

Политический фактор доминирует. Как и в 2022 году, когда доля COSCO в HHLA была урезана с 35% до 24,99% из-за скандалов, эта сделка вызывает тревогу. Канцлер Германии Олаф Шольц и ЕС опасаются: китайское государство (COSCO — государственная компания) получит контроль над критической инфраструктурой. Вопросы безопасности цепочек поставок, устойчивости к кризисам и иностранного влияния стоят остро. Автовладельцы, вы чувствуете риски? Транспортные фирмы — что если тарифы на контейнеры в Гамбурге вырастут из-за монополии?

Причины потенциальной блокировки: прецеденты и аргументы

Атака набирает обороты. Регуляторы ссылаются на прецеденты: в 2023–2025 годах ЕС заблокировал или ограничил несколько китайских инвестиций в порты и логистику, включая попытки в Роттердаме и Антверпене. Аргументы против:

• Антимонопольные: COSCO может доминировать в блок-поездах и автоперевозках, поднимая цены на 10–20% для конкурентов.
• Политические: Зависимость от Китая в логистике угрожает суверенитету ЕС, особенно на фоне тарифов Трампа и геополитических рисков.
• Экономические: Потеря рабочих мест в Германии — Konrad Zippel с 200 грузовиками и сетью может переориентироваться на китайские грузы.
• Безопасность: Риск утечки данных о цепочках поставок через навигационные системы.

Эксперты из Trans.INFO и Ports Europe отмечают: вероятность полной блокировки — 40–50%, но с большой вероятностью долю урежут или добавят условия. Готовы ли вы к задержкам в поставках из Азии?

Влияние на бизнес: риски для автовладельцев и логистики

Последствия серьёзны. Если сделку заблокируют, COSCO может отступить, сохранив статус-кво, но потеряв импульс. Для болгарских компаний, зависящих от Гамбурга (ключевой хаб для транзита в ЕС), это значит стабильные, но не снижающиеся цены на фрахт. Если одобрят — китайский контроль ускорит доставку, но рискует монополией: ставки на контейнеры могут упасть на 15%, но для “чужих” грузов — вырасти.

Автовладельцы, зависящие от импортных запчастей, выиграют от ускорения, но потеряют, если цены взлетят. Логистики — время адаптироваться: ищите альтернативы (Роттердам, Пирей) или партнёрства с COSCO. Что если блокировка спровоцирует новые тарифы ЕС на китайские грузы?

Что дальше: прогнозы и стратегии

Решение ожидается в марте–апреле 2026 года. Аналитики WorldCargo News прогнозируют: 60% шанс на одобрение с ограничениями. Для бизнеса — диверсифицируйте маршруты и следите за новостями. Готовы ли вы перестроить логистику? Этот случай — тест на гибкость в эпоху глобальных цепочек.